當談到自動駕駛，我們就不得不提到自動駕駛這雙昂貴的「眼睛」激光雷達。激光雷達最大的優(yōu)點在于它能直接提供精準的距離信息，這相比我們的雙眼來說更加精確同時也更可靠，這也是我們相信未來自動駕駛能夠減少交通事故的一個原因。

但其實目前市場上的用于自動駕駛的激光雷達，實際上沒有一款是在誕生之初就專為自動駕駛而設(shè)計的。

雷達早已經(jīng)非常廣泛的運用在軍事領(lǐng)域，就像汽車發(fā)動機的增壓系統(tǒng)來自于戰(zhàn)斗機一樣，激光雷達也是利用軍用技術(shù)應(yīng)用到商業(yè)的自動駕駛上。

激光雷達的明天

雖然之后被眾多巨頭投資和看好，但卻又遇到了難題：價格昂貴以及難以量產(chǎn)。要保證激光的發(fā)射和接收不出差錯，手工組裝和調(diào)校普遍耗時，同時需要大量精密元器件。

而此時，人們也看到了未來激光累的巨大的潛力，紛紛入局，一時間激光雷達公司不斷涌現(xiàn)，但能真正拿出產(chǎn)品的卻寥寥無幾，而且依舊難以快速解決價格昂貴以及難以量產(chǎn)的問題。

一邊解決舊問題，而另一邊新的技術(shù)解決方案又出現(xiàn)了：固態(tài)激光雷達，在今年 CES 2017 上，Quanergy 公司的 Solid State LiDAR S3 獲得了汽車智能類的最佳創(chuàng)新獎，而這也是源于它的固態(tài)掃描技術(shù)。

當然，入局者同樣也有行業(yè)老大 Velodyne，但也不乏創(chuàng)業(yè)公司，例如，Innoviz 和 TriLumina 等等，簡單來說固態(tài)激光雷達有幾大優(yōu)勢，掃描速度快、精度高、但最重要的一點還是能夠像生產(chǎn)芯片一樣快速，同時極大的降低成本。但新技術(shù)同樣面臨很多問題沒有解決，例如遠距離成像問題，信號強度問題等等。

不過從多線激光雷達到固態(tài)激光雷達，國內(nèi)也不斷的涌現(xiàn)出一些創(chuàng)業(yè)公司，因為技術(shù)差距并不久遠，依靠靠近供應(yīng)鏈和逐漸強大的技術(shù)人才，可以說能夠在同一跑道上追趕，而回顧應(yīng)用在自動駕駛汽車上的激光雷達的歷史仿佛就在昨天，留給我們創(chuàng)業(yè)公司的機會還很大。